一、昨(2009.9.19)日64快速道路通車,開放自行車暢騎,沿途可觀賞大漢溪、新店溪與淡水河、觀音山的山水景色,這條水岸高架公路串連新店到八里,紓緩了東西車流,同時也讓台北港的方便性更為顯著。

昨日自行車塞爆64號快速道,卻反映了政府部門有關規劃與情境分析、預擬因應對策的明顯不足,倘若在民營部門有此情況,我想負責部門的主管可能要嚴厲的接受處分了,蓋專案計劃執行因事先分析不切實際,導致公司受損(不論企業形象或實際金錢),當然應擔負受損責任。

如果政府部門在專案計畫上無此能力,則可聘請生產力中心擔任企劃顧問或官員分批到該中心受訓,以實際了解專案計畫或危機處理機制的執行程序。有了昨日的塞爆奇觀,引發了今(2009.9.20)日實際奔馳64號快速道路的欲想。

剛好Banktwo H隊長到中部公幹,部分隊員另有要務待理,因此9月20日的登山活動又暫停乙次,為了緩和一週來南北奔波的壓力,趁小女今日公休,請她開車快駛這條道路,也看看前朝政府的規劃對台北縣東西交通的快暢化驗收成果。

 

二、一早先到我退休前職場上恩人的家找長者聊聊最近情況,老人家夫婦非常硬朗健康,一再交代別太著力於工作,應該好好規劃真正退休後的休閒生活,能夠不管俗事就是幸福過活。

一位曾經在金融業界對社會、國家做出重要貢獻的長者,在退休之餘仍然關注部屬的辛勤與社會上可能的壓力,著實令我感動。我只好跟長者說:「我會好好生活,每週健身爬山或在捷運地下道散步,把身體健康當成未來最大志業,至於赴中國發展金融業的考量,也許最好只充當顧問而已,不想實際負責推動。」離開長者的家,看他倆夫妻老而彌堅,心甚安慰。

三、女兒開著他心愛的本田FIT先由承德路轉大度路,過八里大橋到八里左岸、十三行博物館。這一條道路原本係台北南北重要樞紐,車流量頗大,尤其到八里老街車多行人也不少,對行車其上,其實更為小心為宜。在淡水河左岸看到右岸竹圍、紅樹林一帶新蓋華廈簡直如同香港維多利亞港區的景況,倘若未來在淡水河右岸建立瀕河道路,使目前車輛擁擠的情況得以解決,同時在淡水河出海口興建跨河大橋或海底隧道,以連接淡水、八里兩地,則對北台灣到北部西海岸走廊可以暢通無阻,一定對當地社會經濟的發展提供最大助力。

政府施政應有長期規劃,千萬別淪落為地方選舉的公共工程承諾,否則國土規劃可能出現零散而未整合效益的困境,也浪費國家的資源。走在八里左岸自行車道,還有十三行博物館,想到蘇貞昌先生在台北縣長任內的施政績效,著實令人景仰,為政者當如是也。

四、我們由台北港上64號快速道路,右邊觀音山在望,左邊則可遠眺淡水河,甚至可看到101天廈,車經五股、板橋、中和到新店,看到安坑山坡上一片高地建築群,老天一定要保佑,不要在北部山區鉅降豪雨,否則八八水禍的教訓,小林滅村的慘況,令人無法安眠。假使有司當局做好長遠規劃,實地探測各地山區建築群的地質,如果可以深固根基,也許現在做還算不太晚。

中午時分,一家人到新店新烏路上的「棧成甕仔雞」午餐,本想到燕子湖畔享受欣賞湖景的野餐,但天氣實在太熱,真怕又中暑了,對不起自己,因此開車轉往烏來,棧成餐廳是鄉村食坊,我們點了甕仔雞、紅燒黃魚、毛蟹、青蔥和綠竹筍湯,結果甕仔雞打包一大半,因為捨不得一次吃完,晚上川燙麵線佐以甕仔雞,應是味美的晚餐。
五、餐後車往北宜公路,在進入坪林之前的二格,左轉北47鄉道經烏塗窟到石碇,本段山道非常值得好好欣賞,因山林翠綠,道路邊上修整乾淨並植上花草,如果傍晚來此,帶上茶具應是觀賞夕陽的好去處,而且道上車輛稀少,可以緩緩駕駛,好好沿途觀賞淺山景觀。

車過石碇後轉106縣道到深坑,而後右轉109縣道到南港回台北。南深路也非常值得一遊,山區景色因藍天白雲,清風微吹至為舒服,文章後面附上一些公路照片(在前座照相),可看到晴空萬里,秋氣逼進,綠林茁青,人煙稀少的公道景觀。南港地區道路系統完備,交通便捷,怪不得南港經貿園區、內科園區房地產價格似乎往上直衝,不過,別忘了台北市正在都市更新的熱頭上,前些日子與某建商集團的大老闆餐敘,他直言都更會提供更為價廉的豪宅,經濟學上不變的供需律,相信不會改變價格定價的原理。

如果動不動在台北市區購屋就是每坪動輒70-80萬元,甚至100萬元以上,在40歲之前靠自己的薪資收入,而能擁有一間50坪的房屋,幾乎已不可能了,雖然首購房屋利率前六個月不滿2%,但若未來利率上漲,不要多,漲到年息6%就好,則負擔70-85%房貸的購屋者,也該算算每月能否負擔繳交房貸了。在近一、二年來新購屋者,如果借貸房貸超過70%的人,真的要節食縮衣,多留點本錢,為未來一旦利率上升做好還款準備。

六、今日從台北、八里到新店、石碇、深坑回南港的路上,想著政府的施政效率,也想著本次景氣落底何時才會出現,為什麼那麼多國外經濟專家在談「雙重底景氣衰退」(doule-dip recession)?因為美國景氣衰退似乎還沒有結束,例如失業率上升,家庭消費下滑、工業生產還在減少,而房市疲軟。再就先進經濟體而論,有些不利因素潛在,尚不能淨化,如家庭需要去化槓桿並增加儲蓄,則壓抑消費支出;金融體系嚴重受損,缺乏強勁的信貸成長,阻礙民間消費與投資的增長;經濟成長低速,但通縮壓力依舊存在,企業不太可能增加資本支出,而2008年以來的政府政策刺激效果到2010年初就會鈍化。

所以自2007年以來的不景氣會否產生W型景氣循環,似乎讓人擔心呢?回家路上想及台灣經濟發展的潛在不利因素在ECFA簽定後,加重打擊弱勢與傳統產業,也許可能更為不樂觀,心情轉換為憂國之淚,不禁令人想起宋朝范仲淹的一首詩:

 

漁家傲   

 
「塞 下 秋 來 風 景 異 。
衡 陽 雁 去 無 留 意 。
四 面 邊 聲 連 角 起 。
千 嶂 裏 。
長 煙 落 日 孤 城 閉 。
濁 酒 一 杯 家 萬 里 。
燕 然 未 勒 歸 無 計 。
羌 管 悠 悠 霜 滿 地 。
人 不 寐 。
將 軍 白 髮 征 夫 淚 。」

 


七、國家破、山河存、面目已非,生者何趣?此時更令人想要擁抱家人、親人、至交好友,為落難的山河重整活力,好好的活著!


2009.9.20記

IMG_2030(001).jpg IMG_2034(001).jpg IMG_2037(001).jpg IMG_2039(001).jpg IMG_2040(001).jpg IMG_2041(001).jpg IMG_2042(001).jpg

 後記:


2009.9.26原本與法界友人約好一同到政大後山的樟山寺喝茶聊天,但因聯絡不及與某些原因而取消行程,因此由小女開車繼續9月20日的後續行程,依然在北部快速道路沿途欣賞風光。

我們由五股上64快速道路,觀音山雄姿在望,而到八里前可看到台北港的大吊桿以及碼頭上停泊的輪船,今日因為天藍晴空萬里,白雲朵朵飄移,而台北郊區處處高樓,有些景觀已被大樓遮蓋,對河岸風光不能盡覽,甚為可惜。

車到八里後轉61號快速道路沿西部海岸往桃園機場疾駛,左側山頭甚多被剷平,成為怪異山景,而右側海岸線則處處骯髒漂浮物聚集海岸線,而海邊防風林亦未整理,風光殘破,雖有海景可看,但總覺得很不協調。車經機場再轉高鐵青埔站,本處高鐵特區開發甚少,但據說宜城建設的青埔市銷售非常好,或與當地交通便捷有關吧。從機場到高鐵青埔站的捷運正興建中,未來由機場可直抵高鐵,對此處交通網的佈建甚為重要。

因距午餐時間尚早,因此與三峽的二兒子聯絡,到三峽與二兒子一家共聚午餐。「小點」仍然那麼好動頑皮,倫倫文靜,也學會了自己坐公車到桃子腳國小了,看到小孩們天真活潑無邪快樂的笑容,我想為家族一切的辛勞也值得。經過午休後,兩部車由三峽回台北,晚上又是「小點」表演的時間了,我們都在問:「他為何不累,奔跳整天活力十足,歡笑的笑容就是可愛!」然而我昨夜由高雄乘高鐵回台北,到台北已11點59分,回到家躺下睡覺時已超過午夜1點,今早就感到很累而爬不起床了,「年紀與體力」、「耐力與毅力」,我想只能把握後者了。自己努力吧!


2009.9.26記

IMG_2049(001).jpg IMG_2050(001).jpg IMG_2051(001).jpg  

 

創作者介紹
創作者 jstaiwan 的頭像
jstaiwan

jstaiwan

jstaiwan1 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()